中国逆势投资中东
2012-09-06 来源：商会
当其他投资者因为担心埃及的民主转型引发动荡，而逃离该国时，中国公司却大举投资埃及的各项工程，希望获得埃及广大的国内市场，并建立中国对中东地区的出口基地。 埃及地处三大洲的交界处，而中国意欲在埃及这个关键的非洲市场取得一席之地，该国对埃及的兴趣正是受到这一动机的驱动。埃及还拥有大量的劳动力，可以为中国公司所用。
中国还在安哥拉、利比亚和苏丹等其他非洲国家进行投资。中国需要石油和其他自然资源来满足经济增长的需求，而这方面的考虑压倒了对政治风险的考量。
联合国的贸易数据显示，埃及是中国今年在非洲的第三大出口市场，位于南非和尼日利亚之后。
目前，埃及力图强化和中国的双边关系，这方面最明显的标志就是，新当选的总统穆罕默德·穆尔西(Mohamed Morsi)在上周访问了中国，并和中国国家主席胡锦涛及其他高层官员举行会谈。
对埃及来说，中国的投资热潮让埃及政府有机会征集到低价的建筑工程投标。埃及国际合作部(Ministry of International Cooperation)亚洲区负责人纳比勒·阿卜杜勒·哈米德·哈桑(Nabil Abdel Hamid Hassan)说，一些工程会得到来自中国公司的资金，被称为优惠贷款，而相关的贷款优惠条件是其他国家在此时不愿给予埃及的。
“我们正在计划和中国拟定战略书，”他说道，“这和提供某种类型的补助不一样，双方将同意达成为期三到四年的战略书，来详细规划这些由中国出资并实施的大型工程项目。”
在穆尔西访问期间，中国同意给埃及贷款2亿美元，双方还签署了农业和电信领域的合同。
埃及和中国之间的关系一直起伏不定，该国大部分工业都受到了低价的中国出口产品的压力。
但中国政府毫不犹豫地向埃及示好，一些中国大公司也介入其中。例如，上海建工在中国政府的指令下，正在修建位于开罗某展览中心的一家五星级酒店。
埃及对中国的吸引之处在于埃及拥有廉价消费品的巨大市场和相对较廉价的劳动力。中国驻埃及大使馆的经济商务参赞陈霖说，埃及和欧洲、非洲及中东之间签订的大量优惠贸易协定，再加上埃及还拥有世界上最重要的水路之一——苏伊士运河(Suez Canal)，这些因素让埃及成为了投资的最佳地点。
“很多中国制造商都面临着降低成本的压力，”陈霖说，“埃及尤其拥有丰富的人力资源，可以满足他们的需求。”
埃及商务部透露，去年两国之间的贸易额达到88亿美元，比2008年上升了40%。联合国数据显示，中国对埃及的出口额去年达到54亿美元，成为了继美国之后该国的第二大供应国，美国对埃及的出口额为63亿美元。
尽管中国对埃及的出口额大大超出对埃及的直接投资额（去年为4780万美元），陈霖指出此类投资的增长速度高于出口增长速度。
对中国很有吸引力的一个领域是汽车组装。埃及汽车组装公司Ghabbour Auto控制着该国三分之一的乘用车市场，该公司称今年将会开始为中国汽车制造商吉利公司(Geely)组装汽车，并分销至北非各地。吉利公司在2010年收购了沃尔沃(Volvo)。
Ghabbour已经通过一家价值8000万美元的合资企业，开始在伊拉克进口和销售现代(Hyundai)汽车。Ghabbour公司的企业财务和投资总监曼纳特拉·萨迪克(Menatella Sadek)说，公司今年还计划与至少三到四家其他中国公司建立合作。
华晨汽车和长城汽车等其他中国汽车制造商也表示，把埃及看作开拓北非和欧洲市场的中心。
在临近开罗的苏伊士省，一块由中国人经营的经济区，已经准备进一步扩大规模了。这显示出两国之间的关系正变得越来越紧密。
该经济区由埃及泰达投资有限公司(Egypt-TEDA Investment)进行管理，这家公司是中国和埃及政府共同建立的合资企业。中国公司和埃及公司可以获得一定的政府优惠，在经济区内开展制造和贸易业务。天津经济技术开发区（简称“泰达”）已经在中国北方拥有一个经济区，并且已在非洲建立了五个类似的经济区。
中方希望在这个经济区投资超过2亿美元。这个经济区很受欢迎，因为它靠近苏伊士运河并可享受苏伊士经 贸合作区(Suez Economic and Trade Cooperation zone)的贸易协定。如今该经济区已有约30家纺织、石油和汽车企业投入运营，天津经济技术开发区的高管说，他们需要更大的空间：大至目前的四倍。
“革命之后，埃及的一些商业伙伴在继续合作上有些犹豫不决，”国际合作部的哈桑说道，“但中国是个例外。”